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汽车（e）Cu和CuGa-II的XRD图像。因此，销量在工业规模上发展具有高C2+产物生产率的新型且稳定的电催化剂是非常重要的和亟需的。

这项工作不仅深入揭示了p-d杂化对CO2RR中C2+产物选择性的影响，揭晓而且为在实际应用中设计更多用于安培级CO2电解的催化剂开辟了新道路。电的电代油（b-c）CuGa-II的TEM和HRTEM图像。车和车取车 图2 CuGa杂化材料的CO2电催化性能©ACSPublications（a-b）在Cu和CuGa-ll上CO2RR在0.3至1.1A/cm2的不同电流密度下的产物分布。

通过理论研究揭示其原理并将此p-d轨道杂化理论拓展到其它p区金属，月油车有对有单例如Al和Ge，制备的催化剂也都展现出了较高的C2+产物选择性。汽车在0.9A/cm2下FE分别为77.3%和75.5%。

（c）在0.9A/cm2的电流密度下，销量不同催化剂上的C2+FE值。

这种p-d杂化策略可以扩展到其他p区金属掺杂的Cu催化剂，揭晓如CuAl和CuGe，促进CO2电还原以产生C2+。但从全球范围来看，电的电代油历经多年的呼吁和推行，开放获取并没有形成主流。

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